Guía completa

Qué hace y quién lo lleva

El árbol de transmisión, o cardán, es el tubo que une la caja de cambios con el diferencial trasero. Lo llevan los coches de propulsión, los 4x4 y una buena parte de las furgonetas y comerciales que circulan por la zona industrial de la Plana. En los de tracción delantera no existe como tal: ahí la fuerza llega a las ruedas por los palieres.

Gira a gran velocidad y transmite todo el par del motor, así que cualquier holgura o desequilibrio se nota enseguida.

Las preguntas que te haremos

Antes de levantar el coche, queremos saber:

  • ¿A qué velocidad vibra? Si aparece a partir de cierta velocidad y crece, apunta al árbol o a las ruedas.
  • ¿Cambia al pisar o soltar el acelerador? Una vibración que solo aparece con carga suele venir de la transmisión.
  • ¿Hay golpes al iniciar la marcha? Un “clonc” al soltar el embrague o al meter la marcha atrás es típico de crucetas o flectores.
  • ¿Llevas carga a menudo? Las furgonetas que salen llenas desde un almacén y suben rampas trabajan la transmisión al límite.

Lo que suele fallar

Crucetas. Las articulaciones metálicas del árbol tienen rodamientos de agujas. Con los años o con poca grasa, cogen holgura y producen golpes y vibración.

Flector. Es un disco de goma que absorbe vibraciones entre caja y árbol. El calor y la edad lo agrietan; si se rompe, el árbol golpea.

Soporte central. En árboles de dos tramos hay un rodamiento intermedio sujeto con goma. Cuando se gasta, zumba o deja que el árbol se mueva más de la cuenta.

Desequilibrio. Si el tubo ha recibido un golpe o ha perdido un contrapeso, vibra a velocidad de autovía.

Cómo lo reparamos

Se marca la posición del árbol antes de desmontarlo, porque las dos mitades tienen una fase que hay que respetar: montarlo girado provoca vibraciones aunque todas las piezas sean nuevas. Se sustituye lo dañado, se monta con los pares indicados y se sale a probar a varias velocidades.

Si la vibración no venía del árbol, lo sabrás antes de gastar nada: muchas veces el origen está en el equilibrado de las ruedas o en un soporte del motor. Con la causa identificada te damos presupuesto sin compromiso.