Guía completa
Lo primero es la ley, no el catálogo
En tuning estético hay una conversación que tenemos casi siempre antes de vender nada: lo que se ve en vídeos o redes sociales no siempre encaja con lo que permite la normativa española, que es bastante estricta con las modificaciones no homologadas. Una modificación fuera de norma puede suspenderte la ITV, acarrear una multa en cualquier control, anular el seguro en caso de accidente y bajar considerablemente el valor de reventa del coche. Por eso, aquí solo hacemos modificaciones legales, y te lo explicamos antes de que gastes un euro.
Lo que se puede hacer sin pasar por reforma
Hay un grupo amplio de cambios que no afectan a la estructura ni a la seguridad y no requieren trámite de ITV oficial: spoilers atornillados de marca homologada, taloneras laterales no estructurales, vinilos y wrapping, tintado de lunas con homologación E, llantas dentro del rango que marca la ficha técnica del coche, y escapes deportivos con marcado E. El coste ronda entre 200 y 600 € por modificación sencilla, o entre 1.500 y 4.000 € para un pack visual completo.
Lo que exige reforma de ficha técnica
Otro grupo de cambios sí que altera parámetros que la ITV controla de cerca: suspensión roscada o kit deportivo, frenos no homologados para el modelo concreto, llantas que superan las dimensiones de ficha técnica, defensas modificadas, instalación de GLP o GNC, cambio de motor, o cualquier modificación que suba la potencia por encima de la homologada. Todo esto requiere un trámite con ingeniero industrial y paso por ITV oficial, con un coste de gestión de entre 200 y 500 € que nos encargamos de tramitar por ti.
Marcas con las que trabajamos
En componentes estéticos: Maxton Design (Polonia), OSIR (Italia) y Rieger (Alemania), todas con homologación europea reconocida. Para escapes deportivos legales: Akrapovic, Magnaflow y Remus. En llantas: OZ, BBS y Vossen, evitando réplicas sin homologación que solo generan problemas más adelante.
Lo que no hacemos, sin excepción
No quitamos silenciadores para dejar el escape libre, no montamos llantas que sobresalen de la carrocería sin reforma, no instalamos faros LED sin marcado E, y no tocamos cajas de potencia ni chip tuning que alteren la lectura de la centralita sin la reforma correspondiente. Cuando alguien pide algo de esta lista, se lo explicamos y le ofrecemos la alternativa legal cuando existe una razonable para lo que busca conseguir.
