Guía completa
Un motor de gasolina con una segunda instalación encima
Los coches con GLP (autogás, propano-butano) o GNC (gas natural comprimido) siguen ganando terreno: cuestan menos por kilómetro —el GLP ronda el 60% del precio de la gasolina—, dan acceso a la etiqueta ECO de la DGT con sus ventajas de aparcamiento y restricciones de tráfico, y contaminan menos. Lo que no siempre se explica bien al comprarlos es que llevan un mantenimiento propio, distinto del motor gasolina base, y que descuidarlo acorta la vida del sistema mucho antes de lo que debería.
Lo que cambia respecto a un coche de solo gasolina
El filtro de gas atrapa impurezas del combustible y se sustituye cada 30.000-50.000 km según el kit. Sin ese cambio, los inyectores de gas se ensucian, aparecen tirones y, con el tiempo, pueden llegar a fallar. La revisión periódica obligatoria comprueba fugas con detector profesional, presiones del sistema, estado del depósito y de las válvulas — sin ella, la ITV puede señalar un defecto que con revisión previa se habría evitado.
Los kits más habituales en la carretera española
BRC, el más extendido, con sistemas Sequent y Plug & Drive en muchos modelos. Landi Renzo, también muy presente, con kits Omegas y EVO. Lovato, alternativa válida con su kit Smart. OMVL, menos frecuente pero presente en el parque. Vialle, de origen holandés, con inyección líquida más avanzada. Cada uno tiene su propio software de diagnóstico, y en el taller cubrimos los principales para dar un mantenimiento adecuado independientemente de cuál lleve tu coche.
Lo que hacemos y lo que no
Nos encargamos del mantenimiento regular según kilometraje, sustitución del filtro de gas y revisión de inyectores, detección de fugas con detector profesional, calibración del kit con el software correspondiente cuando hace falta, y el mantenimiento paralelo del motor gasolina —aceite, bujías, filtros—, porque sigue siendo un motor de combustión que necesita lo mismo que cualquier otro.
Lo que no ofrecemos es la instalación inicial de un kit nuevo, porque requiere una certificación específica que no tenemos. Para eso derivamos a un centro homologado en Castellón; una vez instalado, todo el mantenimiento y reparación posterior lo cubrimos nosotros, sea cual sea la marca del kit.
