Guía completa
Cómo se gasta un amortiguador sin que lo notes
El muelle sostiene el coche; el amortiguador controla cómo se mueve ese muelle. Cuando pierde eficacia, lo hace poco a poco, a lo largo de miles de kilómetros, y el conductor se acostumbra. El coche parece “más blando”, balancea un poco más en las rotondas, se hunde algo al frenar. Hasta que alguien conduce otro coche igual con amortiguadores nuevos y nota la diferencia.
El problema no es de comodidad. Con amortiguadores gastados el neumático pierde contacto con el asfalto en los baches, la frenada se alarga y el ABS y el control de estabilidad trabajan con menos agarre del que esperan.
Uso típico en la Plana
Aquí convive el tráfico urbano con muchas salidas por caminos de huerta y accesos a naves y polígonos con firme irregular. Además, son muy habituales las furgonetas que van cargadas buena parte del día. Todo eso hace trabajar la suspensión más de lo que sugiere el cuentakilómetros. En coches que hacen mucho este tipo de recorrido, recomendamos revisar los amortiguadores en cada mantenimiento a partir de cierta edad.
La revisión
En carretera. Buscamos rebote después de un resalto, balanceo excesivo en curva y golpes secos al pasar por baches, que suelen apuntar a topes o copelas.
En el elevador. Miramos si hay aceite en el cuerpo del amortiguador, el estado del vástago, los guardapolvos rotos (por donde entra la suciedad que acaba dañando el retén), los topes de goma y los muelles, que a veces se parten en la última espira.
El desgaste de los neumáticos. Un dibujo con zonas gastadas a trozos, como “festoneado”, es una pista clara de amortiguación deficiente.
Cambiar lo necesario, por parejas
Los amortiguadores se cambian por ejes. En la mayoría de coches, aprovechando el desmontaje, conviene sustituir también las copelas y los kits de topes y guardapolvos si están deteriorados: son piezas que trabajan juntas y que cuesta poco cambiar en el mismo momento. Te enseñamos cómo están antes de decidir.
Después de intervenir el eje delantero, comprobamos la alineación. Montar amortiguadores nuevos y dejar la dirección desajustada sería desgastar las ruedas en pocos meses. Si los neumáticos ya están tocados, también te lo decimos, y puedes valorar cambiar neumáticos en la misma visita.
Antes de la ITV
Las fugas de aceite en amortiguadores y los guardapolvos rotos se anotan en la inspección. Si te toca pronto, merece la pena revisarlo con margen.
Pide presupuesto llamando al 641 161 771 con la matrícula y los kilómetros del coche.
